Egenskaper av enheten, bruk og reparasjon av Kaskad motorblokken

"Små mekanisering" i motoblockens ansikt er uunnværlig for eierne av store hager. Det er mange merker og modeller på markedet som avviger i deres design - selv like identiske enheter kan ha behov for forskjellige deler for reparasjoner.

Derfor kjøper mange folk innenlandske produkter, det gode, detaljene på dem i overflod. Overvei en av disse enhetene - den populære "Cascade" -tilgeren, samtidig som han har lært nøyaktige tekniske egenskaper av sine varianter.

Beskrivelse, modifikasjon, spesifikasjoner

Denne modellen er bygget i henhold til den klassiske ordningen ved hjelp av fire hovedgrupper av noder - Kraftenhet, girkasse, chassis og betjeningselementer.

Om motorer snakkes senere. Faktum er at en hvilken som helst serie av "motorer" kan installeres på en traktor bak, og hver av dem er designet for en egen modifikasjon.

transmisjonbestår i sin tur av en kobling, en kjede eller girreduksjon og en fire-modus girkasse (to trinn frem og tilbake). Alle disse noder kan monteres i en blokk eller plasseres separat.

Girkassen er forsterket - utgangsakselen er plantet på lagre med stor diameter, noe som beskytter delen mot støt og øker levetiden. Strøm tilføres arbeidsmaskinen ved hjelp av et belte.

Kjøretøysutstyr positivt med det faktum at du kan justere bredden på sporet, utsette ønsket verdi. Ellers er alt kjent - en stiv ramme med mekanismer "pakket" i den og en fast akse. Når det gjelder hjulene, kan de enten være pneumatiske, med høye kroker eller stivt metall.

administrasjon Den utføres av et motorsykkelhjul med gass, kobling, kraftuttak og starthåndtak på håndtaket. Overføringer skiftes også av en spak som ligger litt under.Rattet selv er lett justert i høyden, noe som letter arbeidet.

Som du kan se, er alt kjent og ganske gjennomtenkt. La oss nå se nærmere på de modifikasjonene som har blitt mestret i løpet av årene av utgivelsen, og finne ut hvordan de er forskjellige.

Merk at dimensjonene til alle produserte "Cascades" er nesten det samme, som ikke kan sies om motorene. Tallet i indeksen angir typen av motor: 61 angir en importenhet, mens 6 indikerer en innenlandsk. Tallene som følger dem representerer formålet med mekanismen og versjonen.

Med DM 1 motor

Den innenlandske motoren betraktes som grunnlaget for Kaskad motorblokken - mange kopier er utstyrt med denne spesielle motoren.

Dette er en en-sylindret fire-takts motor, som utvikler 6 liter. a. med et dreiemoment på 14 N / m. Den har mer volum enn importerte - 317 cm terning. med en tørrvekt på 28 kg. Andre egenskaper av blokken ser slik ut:

• Koblingsbelte;
• Girkasse utstyr;
• Fangedybde (mm): - 300;
• Plogbredde (mm) - 930;
• Drivstoff - AI-80, AI-92, AI-92;

• Tankens volum (l) - 4, 5;
• Drivstofforbruk (l / h) - ikke mer enn 2;
• Dimensjoner (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Vekt (kg) - 105.

Med Briggs & Stratton INTEK Engine

Denne amerikanske "luftventilen" preges av pålitelighet og byggekvalitet.

• Arbeidsvolum (se kube) - 206;
• Kraft (l. S) - 6,5;
• Diameteren på sylinderen (mm) - 68;
• Moment (N / m) - 12,6;
• Tørrvekt på motoren (kg) - 15,3;
• Drivstoff - AI-92 og AI-95
• Tankens volum (l) - 3,6;
• Drivstoffforbruk (l / h) - i området 1,6-1,8.

Av funksjonene velger du den elektroniske tenningsenheten og tilstedeværelsen av dekompressoren. Start - manuell, bruk en lanyard.

MB 61-12 På den tolvte er det brukt amerikanske installasjoner. På grunn av dette er prisen høyere, noe som fraråder noen bønder. Denne linjen inneholder ti modifikasjoner. Alle har en beltekobling og kjedeutstyr.

Men deres arbeidsparametere:

• Fangedybde (mm) - opptil 260;
• Plogbredde (mm) - moduser 450, 600 og 950 er tilveiebrakt;
• Hastighet (km / t) - opptil 13.

Håndboken angir hele indeksen, som "utsteder" funksjonene til en bestemt modifikasjon. På grunn av manglende erfaring er dette ikke lett å forstå, men vi vil lette denne oppgaven litt.

Når du ser en lang rekke numre etter MB 61-12-betegnelsen, må du huske at tallene som vises i bindestrek "gi ut" følgende nyanser av enheten:

• forsterket girkasse (02);
• grunnleggende girkasse (04). I slike tilfeller er utgangsakselen "sitter" på nålelaget, på alle andre modifikasjoner er det vanlige kulklips;
• forsterket girkasse med økt hastighetsområde (05) og låsehjul (06);
• biler med automatisk opplåsing av hjul og forsterket gir "pass" under symbolet 07.

Med "hale" tallene er alt enkelt - "01" peker alltid på den vanlige rattstammen, mens "02" alltid indikerer rattstammen. Alle disse dataene lar deg ikke bare finne ut de tekniske egenskapene til en hvilken som helst Kaskad motorblokk, men velg også de nødvendige reservedelene. Disse indeksene er universelle, det vil si de gjelder for alle produkter med dette navnet, uavhengig av hvilken type motor.

MB 61-21

Variasjon med den japanske motoren Robin-Subaru EX-21. Det er lett å skille det selv visuelt - sylinderen ligger i en vinkel.

• Arbeidsevne (cm kubikk) - 211;
• Strøm (HP) - 7;
• Sylinderens diameter (mm) - 67;
• Dreiemoment (N / m) - 13,9;
• Tørrvekt på motoren (kg) - 16;
• Drivstoff - AI-92 og AI-95
• Tankens volum (l) - 3,6;
• Drivstofforbruk (l / h) - opptil 1,85 l.

Forretteren er representert ved vanlig ledning, men tenningen er på transistorens spole. Koblingsbelt. Det elektriske systemet har en innebygd "permanent" generator. Andre funksjoner:

• Fangedybde (mm) - fra 100 til 200;
• Plogbredde (mm) - opptil 900;
• Hastighet (km / t) - opptil 13;
• Vekt (kg) - 105.

MB 61-22

Her fungerer den profesjonelle Honda GX-200 motoren som "hjertet". Blant argumenter i hans favør - den høyeste kvaliteten på passform og montering, god effektivitet og ressursdetaljer. Minus, kanskje bare én - den høye prisen.

• Forskyvning (cm3) - 196;
• Strøm (HP) -6,5-7;
• Diameteren av sylinderen (mm) -68;
• Dreiemoment (N / m) -13,2;
• Tørrvekt på motoren (kg) -16;
• Drivstoff-AI-92 og AI-95
• Tankens volum (l) -3,1;
• Drivstofforbruk (l / t) til 1,7 liter.

Det er praktisk å jobbe med en kompakt "motor", enda mer siden alle enheter i denne serien kommer med kraftaksler.

Som et resultat oppnådde slike resultatindikatorer:

• Dybden av fangst (mm) -til 320;
• Plogbredde (mm) -450-930;
• Hastighet (km / t) - opptil 12 når du går framover, 4 for bakover;
• Vekt (kg) - 105.

MB 6-06

Modifisering med hjemmemotoren DM-66.Faktisk er dette det samme DM-1 - egenskapene er identiske, bortsett fra at "seksti-sjette" er 3 kg lettere (tørrvekt er 25 kg). En olje sprinkler er integrert i smøresystemet.

• Fangedybde (mm) - opp til 320;
• Plogbredde (mm) - to moduser er satt (for 350 eller 610);
• Hastighet (km / t) - opptil 10;
• Vekt (kg) -105.

Disse er de rimeligste enhetene fra hele modellutvalget av selskapet.

MB 6-08

Motormodellen DM-68 dupliserer nesten kraftenheten i den "sjette" serien. Men det er en mindre tank, og oljen blir tvunget inn i delene gjennom enheten.

• Fangedybde (mm) - opptil 300;
• Plogbredde (mm) -450, 600 eller 900
• Hastighet (km / t) - opptil 10,3;
• Vekt (kg) - 103.

"Null åttende" kjøpes oftest. Populariteten av den ga en liten pris og høy vedlikeholdsevne.

Funksjoner av drift

Etter å ha bestemt seg for valget og etter å ha kjøpt den passende motorblokken, må du ikke glemme regler for kompetent drift av slikt utstyr. Dette vil spare på reparasjoner og forbruksvarer.

Kjører inn etter kjøpet

De første timene og dagene av arbeidet er av største betydning - delene er bare gnidd inn, så de starter med forsiktig belastning.

Selv før det begynner, kontroller alle festene, om nødvendig, stram de svakeste. Instruksjonshåndboken for enhver Cascade-serie-tiller foreskriver en 35-timers innløpsyklus. I denne perioden anbefales det:

• varm opp motoren i 3-5 minutter uten belastning, sett gjennomsnittshastigheten;
• arbeid bare i første gir med middels hastighet. Små svinger er alltid risikoen for overoppheting. Maksimalt hittil er kontraindisert;

• etter de første 5 timene skal oljen byttes ut;
• Til slutten av innløpet er det nødvendig å legge en ny sats i intervaller på ikke mer enn 7 timer (og helst etter 5);
• Etter 35 timer, oljen endres, alle tilkoblinger må inspiseres, om nødvendig, stram løs bolter.

Umiddelbart etter fullføringen av innkjøringen prøver de ikke å gi motoren full belastning. Dette gjøres gradvis slik at i første omgang utgjorde maksimale moduser ikke mer enn 25% av den totale arbeidstiden.Mange eiere følger denne regelen et par måneder etter at anlegget er satt til side for lapping.

Ta vare på og arbeid med traktor som går bak

Linjeinspeksjoner og vedlikehold reduseres til slike prosedyrer:

• daglig fjerning av smuss, støv og olje fra alle ytre overflater;
• hyppig kontroll av tilgjengelige monteringer. Broach - etter behov;
• visuell vurdering av tilstanden til beltet. Bunter er ikke tillatt
• sjekk vedleggsvedlegg;
• hver 50 time, er beltspenningen og alle festene grundig kontrollert, og oljen i girkassen er endret.

For å bytte belte må du kjenne størrelsen og merkingen, fordi bare de produktene som er designet for den, passer inn i Cascade-bak-traktoren. Dette er produkter med indekser A1180 (fremover) og A1400 (bakover).

Bokstaven "A" betegner en profil på 13 mm. Ofte i kurset er importerte komponenter, likt i størrelse, men med indre tenner.

Naturligvis må driftsmodusen til kraftenheten være tilstrekkelig, uten overbelastning og behandling. Les omhyggelig fabrikkdokumentene - det viser alle nødvendige intervaller og toleranser, som er bedre å følge. Hvis dette ikke er gjort, er det fare for å ødelegge en dyr motor.

Komme i gang gjør sjåføren hjulet mer behagelig og holder motoblocket parallelt med bakken. Den minste bias - og bilen bare "lukkes." Maksimal dybde av dyrking i et enkelt pass er 200 mm (på myke grunnlag). På vanskeligere områder er det redusert til 100-150 mm.

En annen nyanse - steinete bakken går kun i første gir, for ikke å knuse knivene.

På slutten av sesongen er enheten plassert i et tørt ventilert område. Den kan lagres på gaten, under en baldakin, og har tidligere dekket den med et deksel av presenning eller polyetylen. Før dette må du kontrollere at motor- og gassstoppspakene er i STOPP-stilling.

For bevaring behandles alle uberørte deler med oljetype K17. Varigheten av slik lagring er ett år. Hvis motoblokket har stått ubevegelig lenger, setter smøremidlet inn igjen, hvoretter de ikke glemmer å tett "pakke opp" mekanismen.

Vedleggsfunksjoner

Standard settet inneholder slike enheter:

• 4 mills forskjellig dybde for lossing i forskjellige moduser;
• grouser forlengelse som forbedrer gjennomstrømmingen;
• coulter kutte jord.

"Funksjonalitet" kan bli betydelig utvidet ved å kjøpe et sett med tilleggsutstyr. Blant de mest populære enhetene skiller seg ut:

• Hillerssom er uunnværlig når man arbeider med plantasjer av rotkulturer. De lar deg lage jevne "rygg" på store områder. De er "permanente" og justerbare;

• skovlbladet, forenkling av utgravning og søppelsamling (og om vinteren og snøen);
• ploger med forskjellig bredde av plowshare;
• flate kuttfjerner ugress mellom rader;
• raker;
• stå alene tilhengeresom lett kan ta en og en halv til to centrer av last.

"Cascade" fungerer trygt med stasjonsenheter som er forbundet med et ekstra belte:

• klipping maskin;
  Du vil nok være interessert i å lære å lage en slåmaskin for motoblock med egne hender.
• snøblåsere;
• vannpumpe;
• potetplanter
  Bli kjent med hovedtykkene potet til motoblock.

Generelt er den ekte mesteren. Men han kan også "bli syk", krevende reparasjon.

Grunnleggende problemer og servicehåndbok

Enhver bonde kan enkelt nevne flere "familie sykdommer" av motorblokker. Vanligvis er de relatert til kraften, belter og overføringer.

Den sløvhet av slike brudd er at de kan manifestere seg selv med riktig omsorg - dårlige kvalitetsdeler eller drivstoff er involvert i saken (mens feil i forsamlingen er ganske sjeldne). La oss stoppe med de mest utbredte problemer og metoder for eliminering.

Problemer i forgaseren

De er kjent for alle motorsyklister, og for en person med erfaring representerer ikke et problem. Selv om det vil forstå og ryddig nykommer.

La oss starte med det enkleste - drivstoffet kommer ikke inn i forgasseren. For å bekrefte dette må du skru av lyset - en tørr vil bekrefte en slik hunch. Handlingene vil være som følger:

• å ha fylt tanken, åpne drivstoffventilen;
• Rens deretter hullet i bunnen av bensintanken - den første dreneringen kan være komplisert;
• Hvis bensinen aldri nådd, må du rense den fra tanken, ta av kranen og skylle den;

• Ta deretter av slangen fra forgasserhuset. Det er blåst sammen med strålene. Etter å ha montert kranen, vil alt fungere etter behov.

Det ser ut til å være enkelt, men i feltet er det ikke en hyggelig jobb, og vinden kan sette støv i strålene.

Mer komplekse situasjoner (for eksempel når drivstoff ikke kommer inn i sylinderen) vil kreve demontering av forgasser og dens ytterligere skott.

I denne sammenheng sammenligner Kaskad-tiller-enheten fordelaktig med importerte biler, og fabrikkens reparasjonsanvisninger beskriver prosessen i alle detaljer. Generelt ser det slik ut:

• En allerede fjernet enhet uten bensinrester blåses igjennom med kvel, mens du prøver å holde den i en stilling nær arbeideren. En enkel test - hvis du slår den opp, må luften ikke passere.
• Kontroller dette, juster tungen i flottørkammeret. Det må være forsiktig bøyd eller bøyd for å sikre normal sirkulasjon;
• Det neste trinnet vil være kontrollrengjøring av strålen;
• På slutten er motoren varm med lav hastighet (uten last). Fokuser på lyden, om nødvendig, litt løsne den vridne skruen "gass".

Dette er typiske "feil" av kraftsystemet, som står for en stor del av nedetid på utstyret.

Girkassefeil

Sen oljeforandring og brudd på driftsmodus fører til brudd på en av hovedkomponentene - girkassen. Ofte irriterer dette elementet i overføringen slike vanskeligheter:

• Forskjæringen av ermene fra kjeden, slik at den løsner og kan gå. Dette er resultatet av store laterale belastninger;
• akselerert slitasje på lagervasken, som den vanlige driften av blokken gir vinkel mot bakken;

• camber bushings, som er fulle av kjede møte. Ofte blir en farlig sprekk et resultat av "rasjonalisering" når mer kraftige hjemmelagde møller blir satt som motoren ikke er designet på.
• epiploon lekkasje, som lett elimineres (i sammenligning med en komplett reassembly av noden).

Det er lett å gjenkjenne de første tegnene på slike brudd - bare hør på arbeidsenheten. Hvis det oppstår karakteristiske og tydelig unødvendige "grøfter", ledsaget av klare klikk, er det på tide å reparere.

Det skal bemerkes at reduksjonen av den velstelte Cascade motoblocken kun kan opprøre den "slitne" fyllingsboksen. Og det endres slik:

• kuttere fjernes fra akselen;
• skru av boltene, fjern beskyttelsesdekslet (det kan ikke være på "brukte" kopiene);
• kjertelen fjernes ved å hekte med en nål eller noe lignende;
• En ny "tannkjøtt" tørkes av støv, smøres med motorolje og settes på plass. Du kan til og med beleile det med en socketnøkkel. Hammer det forsiktig, til en liten stopp. Ferdig!

Det er ingen problemer, det vil være lettere å bytte olje. Men installeringen av nye bushings og kjeder vil kreve dyktighet - girene må være strengt justert uten å skifte.

Utilstrekkelig kraft

For intensivt arbeidende motorblokker i 4-5 års arbeid, er det ofte et annet problem - etter en normal oppstart, fungerer motoren ujevnt, og mister kraftig kraft.

En erfaren mekaniker vil umiddelbart se på eksosens farge. Svart farge antyder: For rik blanding passerer inn i forgasseren. Hvis denne noden nylig er flyttet, skru av lyset. Rikke karbonavsetninger, kombinert med en oljeaktig elektrode, observeres med:

• tilstoppet luftfilter;
• brudd på tetthet av drivstoffventil forgasseren;
• slitt oljeskraper stempelring.

Bytte av filter og justering av forgasser eller ventiler er mye enklere enn å "peke" motoren for å erstatte ringene. Slike tidkrevende operasjoner blir tatt i bruk i et annet tilfelle - hvis kompresjonen er ødelagt.

I dette tilfellet kan bare ringene ikke gjøre: det er mulig at innløpsventilen er ødelagt. I tillegg til utskifting, i løpet av slikt arbeid, blir karbonfjerningene fjernet fra sylinderen av sylinderblokken og ventilens arbeidskanter. Å være engasjert i en så vanskelig reparasjon, må nøye inspisere stemplene og sylinder speilet. Nå vet du forskjellen mellom de mange modifikasjonene av den populære Cascade-støtfangeren. Vi håper denne informasjonen vil hjelpe deg med å velge en pålitelig kopi som vil vare i mer enn et tiår. Ha en god shopping!

Se på videoen: Om vanlige kjølemidler - Kjøling og klimaanleggsteknologi (Desember 2024).