De mest vellykkede designene til biler over tid blir overgrodde med legender og blir et slags symboler for æraen. Imidlertid fungerer mange av dem med suksess og produseres fortsatt. En av disse "langlevene" vi vurderer i anmeldelsen. Vi lærer hva som er bemerkelsesverdig om enheten til den legendariske kombinasjonen "Niva SK-5".
- Skapelseshistorie
- Der kombinere brukes
- Tekniske spesifikasjoner
- Kombiner motoren
- Kjøretøysutstyr
- CVT
- Hytt og styring
- Hydraulisk system
- Høstemaskin skurtreske
- Store modifikasjoner av kombinasjonen
- Fordeler og ulemper
Skapelseshistorie
Hele transportbåndets "liv" på denne maskinen er forbundet med Rostselmash-anlegget. På slutten av 1950-tallet brakte lokale ingeniører den selvdrevne SK-3 til transportbåndet. For virksomheten var det et gjennombrudd - før det ble det produsert bare slengede enheter der. 
Trojkaen hadde store reserver, som ble brukt av designerne, som "utstedte" den mer produktive SK-4 modellen i 1962. Det viste seg å være ekstremt vellykket, etter å ha samlet mange priser på ulike landbruksutstillinger.
Et slikt vellykket chassis og tjente som grunnlag for "fem". Dens utvikling og drift inne tok mye tid - de første serielle SK-5 ble utgitt først i 1970, og i ytterligere 3 år ble det nye produktet produsert parallelt med den allerede kjente kombinasjonen.
Samtidig tok det seg for å finjustere den første løpende forekomsten - prototypen var klar allerede i 1967.
Hytta ble mer komfortabel, selskapets røde farge ble erstattet med grønn, og figuren i navnet forsvant, erstattet av ordet "effekt". Men den påviste utformingen fungerer like effektivt.Der kombinere brukes
Hovedvirksomhetsområdet for denne modellen er rengjøring og primærbearbeiding av korn. På grunn av den relativt kompakte størrelsen og manøvrerbarheten til kombinasjonen, er den utmerket for behandling av smale områder eller vanskelige terrengforhold.
Det finnes også en versjon for svake, våte jordarter. Dette er en maskin med halvspor, som også styres av anlegget. 
Erfarne maskinoperatører vet at i det "begrensede" feltet, er de vanlige "Nivas" ikke likeverdige - under slike forhold vil de gi odds til kraftigere importerte kombinasjoner.
Tekniske spesifikasjoner
For å forstå hvor attraktivt SK-5 Niva-kombinasjonen er, bør du vurdere de nåværende tekniske egenskapene til basemodellen som nå produseres:
- motor: seks-sylindret in-line diesel med supercharged, firetakt;
- kraft (hk): 155;
- trommelhastighet (rpm): 2900;
- antall kniver: 64;
- bunkervolum (l): 3000;
- lossingshastighet (l / s): 40;
- losselengde (m): 2,6;
- rengjøring type: to-skjerm;
- header bredde (m): 5;
- total lengde av halmvogn (m): 3,6, består av 4 komponenter;
- terskelmekanisme: trommeltype;
- trommediameter (m): 0,6;
- type skrå kamera: transportør;
- lengde (m): 7,60;
- bredde (m): 3,93;
- høyde (m): 4,1;
- tørrvekt (t): 7.4.
Kombiner motoren
Moderne "Niva" er utstyrt med diesel merke MMZ - D.260.1. Denne motorvolumet på 7,12 liter er perfekt for ulike jobber.
Faktum er at han har et godt lager moment (622 N / m), som gir god trekk selv under full belastning eller ved å passere en vanskelig del. 
Motoren kan "rulles opp" til 2100 o / min, men i praksis forsøker de å "fange" de gjennomsnittlige (ca. 1400) svingene - i denne modusen nås maksimal kraft.
Væskekjøling er uunnværlig for feltarbeid, i denne forbindelse er Minsk-dieselmotorens preferanse for "luftventilasjon".
Som "hjertet" på denne maskinen kan også være slike motorer som:
- SMD-17K og SMD-18K (begge - 100 hk hver);
- 120-strong SMD-serie 19K, 20K og 21K supercharged.
Kjøretøysutstyr
Denne gruppen av knuter inkluderer 2 broer: drivhjul og styrt.
Selvfølgelig er den første mer komplisert i konstruksjon. Den består av:
- girkasser;
- clutch;
- differensial;
- blokkere med brems;
- 2 ombord girkasser;
- direkte hjul.
Girkassen til den populære kombinasjonen av Niva SK-5-modellen er en tre-trinns, utstyrt med 3 aksler og et sett med gir, 2 av dem er bevegelige (som vogner) og montert på drivakslen.Den første "griper" det første giret, og det andre - den andre og tredje hastigheten. Etter å ha slått på transmisjonen, er de "gratis" girene blokkert av en spesiell mekanisme.
På mottaksskiven av drivaksel på boksen er det plassert koblingsskivekobling, mens koblingen med 12 fjærer presser den til innsiden av remskiven. Hvis koblingen er koblet fra, frigjør koblingen den drevne platen og omdirigerer rotasjonen til transakselen.
- stiv stråle;
- svivel;
- trapes i blokken med en hydraulisk sylinder;
- hjul.
Hjulaksler holdes i enden av strålen ved hjelp av sving og hengsler. Hubber er festet til akslene selv med koniske lagre.CVT
På alle modifikasjoner av kombinasjonen er klinoremenny-stasjonen installert. Enkelt sagt, øyeblikket fra motoren overføres til girkassen med et belte, og hele prosessen styres av variatoren.
Dette systemet, som skifter drivaggregatet, beveger beltet langs remskiven, og endrer dermed bredden på strømmen. Selve beltet på samme tid beveger seg dypere eller vises "på kanten" (da øker diameteren). 
Virkemåten av mekanismen styres av ventilen til den hydrauliske fordeleren, hvor håndtaket blir ført inn i hytta. For å gi full fart, blir den overført helt fremover, og for å tilbakestille hastigheten tilbake.
Hytt og styring
På den delen av komforten, "Niva" trakk seg opp til moderne krav. På grunn av nye polstringsmaterialer ble lydisoleringen bedre, og det ble litt mer behagelig å være inne - i tidligere versjoner var kombinatoren faktisk i en oppvarmet jernboks med dårlig ventilasjon.På de nye bilene leveres balsam (sant, som et alternativ).
- rattstamme;
- til høyre er en girkasse, separate bremse- og lossepedaler;
- På venstre side av rattet er koblingspedaler og håndbremsearmen;
- Under rattet er det en drivstofftilførselsspak, i forskjellige versjoner kan den være plassert på hver side av "doughnut".
Sprung sete er justerbar i to plan (horisontal og vertikal). Til høyre, i hjørnet av førerhuset, er et instrumentpanel med et sett med varsellamper og kontroller.Instrumenter er også installert der - indikatorer for oljetrykk og vanntemperatur, trommeltakere og ammeter. Sistnevnte kan ikke være - mange bønder legger forenklede skjold.
Mye plass er okkupert av kontrollenheten til arbeidsmekanismer og systemer: tromme, header, "dumping" av bunkeren etc.
Denne tilnærmingen reduserer tilbakegangen betydelig, men det er også vanskeligheter. Så, med en feil innstilling av rattet blir for "tett".Hydraulisk system
Disse kombinasjonene har to hydrauliske systemer. Hoveddelen betjener arbeidsenhetene, og styringen letter kontrollen.
Utformingen av hovedkretsen inkluderer:
- pumpe type NSH-32U;
- sikkerhetsventiler;
- Distributøren på 7 utganger;
- toveis HZ-variator;
- hydrauliske sylindere for å heve reaper og hjul.
I sin tur inkluderer styringen:- pumpe NSh-10E;
- spole ventil;
- dispenser;
- arbeider (han er strøm) sylinder.
Høstemaskin skurtreske
For kombinasjonen "Niva" er det et av de viktigste systemene, i vikt er det ofte satt på nivå med motoren. Hovedkomponentene og delene er:
- Saken som alle arbeidsdeler er montert på. Det er koblet til et skrå kamera ved hjelp av anheng og et hengsel. Denne hele strukturen er balansert av stive fjærer. Det er festet til leddet teleskopisk gir med tilgang til knivene.
- Sko, justerer høyden på kuttet. "Extreme" er designet for 5 og 18 cm, mens mellomliggende alternativer er 10 og 13 cm.
- Reel, ta tak i stilkene når du skjærer og styrer dem til sneglen. Faktisk er det en aksel med faste kryssstykker, på hvilke små rørformede ruller med fingre (tenner) er festet. De er i sin tur fjærbelastet.
- Skjærekant. På en bar er det enkeltfinger med naglet knivplater som beveger seg i forskjellige retninger. I tillegg er det også klemklinger og friksjonsplater. Bevegelsen av knivene er en gjeng med "hengsel - teleskop".
- skrue. Dette er en sylinder med sveisede "raznohodnymi" bånd i form av spiraler - de går i forskjellige retninger, og under rotasjon skifter de stengene i midten. Der blir de plukket opp av en spesiell finger, som sender denne massen til transportbåndet.
- "Flytende" transportør. Den er skrå og fører kornet til malen. Her er 2 aksler med stjerner på kantene - den ledende og drevne. Sleeve-roller kjeder med stålstrimler er "ansvarlige" for transport.
- Plukk. Samler avskårne stilker og sender dem til "bunnen" av overskriften. For å installere må det fjernes rullen.
Store modifikasjoner av kombinasjonen
I tillegg til grunnmodellen er det også "representanter" for andre modifikasjoner underveis. Det var mange av dem i nesten 50 års utgivelse, så la oss dvele på de vanligste. De er ganske enkelt betegnet - bokstaver og numeriske indekser legges til forkortelsen "SK":
- 5A indikerer en 120 hk motor;
- 5AM-versjonen er utstyrt med en 140 hk motor, og girkassen er skiftet til venstre;
- 5M-1 adskiller hydrostatisk overføring;
- SCC-5 er utviklet for å fungere i områder med vanskelig terreng og "tar" bakker opp til 30 °;
- SKP-5M-1 er en halvsporet modifikasjon for "våt" jord.
Fordeler og ulemper
For hele driftstiden har "Niv" fått enorm erfaring, og alle som jobbet med landbruksmaskiner vet om "naturen" av disse kombinasjonene.
De har mange fordeler:
- grundig studert design;
- god manøvrerbarhet med små dimensjoner;
- lav pris;
- tilgjengeligheten av eventuelle reservedeler og høy vedlikeholdsevne;
- akseptabel kvalitet av kornrensing;
- god ytelse med relativt små samlingstap.
- periodisk "flygende" drivremmer;
- vanskeligheter med å montere topptekst og vedlegg mer enn en generasjon maskinoperatører "oppfunnet" i feltforholdene forskjellige skråninger, spleising og parenteser;
- Ikke spesielt glatt kjører ved full belastning.
Nå vet du hva som gjorde en så stor mekanisme så populær. Vi håper denne informasjonen vil bidra til å avgjøre valg av teknologi. Registrer innhøstinger!
